Hablar del tráfico o del transporte público es en Madrid casi una conversación tan habitual como hablar del tiempo en un ascensor. Cuando la cosa se complica, la charleta salta a redes sociales y medios de comunicación: #AtascoMadrid se convirtió este lunes en treding topic con los usuarios compartiendo su odisea particular.
Nación Rotonda -especializada en hacer un catálogo visual de los desastres de la crisis- dedicó la mañana a explicar en su cuenta de Twitter las razones que creen que llevan a este tipo de situaciones. Este storify, que recopila los tuits que puedes leer a continuación, ha sido visto más de 11.000 veces.
Se trata de una reflexión sobre los efectos de la creación de barrios nuevos "con un urbanismo cochecéntrico", los problemas del transporte público ("el bus va más lento que en otras ciudades europeas") y sobre qué hacer y qué no hacer para mejorar la movilidad: "Ampliar las autopistas no reduciría #atascomadrid. Aunque parezca contraintuitivo, sólo aumentaría el número de coches atascados".
Hoy #atascomadrid en el nudo de Manoteras. Unos apuntes sobre porqué este atasco no ha hecho más que empezar pic.twitter.com/ajVNbhSjC9
— Nación Rotonda (@NacionRotonda) October 19, 2015
Aquí el nudo en 2003. MonteCarmelo, Las Tablas y Sanchinarro aún a medio hacer (y logicamente deshabitados) pic.twitter.com/YF1py6gHJ2
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Aquí el nudo de Manoteras en 2014. Cuatro barrios nuevos alrededor con un urbanismo cochecéntrico.Pocos atascos hay pic.twitter.com/Gc2O7ffNUj
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Al aumento de población hay que sumar grandes atractores de tráfico en hora punta, como la ciudad de telefónica pic.twitter.com/rpyh6e4hEA
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Que la Ciudad de la Justicia se quedara así ayuda a que no haya aún más #atascomadrid pic.twitter.com/DuQeQJeYlU
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Ampliar las autopistas no reduciría #atascomadrid. Aunque parezca contraintuitivo, sólo aumentaría el número de coches atascados.
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Houston es un buen ejemplo de esto. Pasar de 8 a 23! carriles no les ha servido de nada #atascomadrid http://t.co/Q13uME9BA9
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¿Soluciones al #atascomadrid? Lo primero asumir que los atascos no se pueden quitar. Podemos decidir, eso sí, si son de 4 carriles o de 30
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¿Por qué no se pueden quitar los atascos?Porque encuestas dicen: hay tantos conductores como gente que usaría el coche si no hubiera atascos
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Si dobláramos el número de carriles (a ver quién paga eso), el atasco se iría -> gente que no usa coche lo usaría -> el atasco volvería.
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Este fenómeno se ha llamado "el agujero negro de la ampliación de autopistas" #atascomadrid pic.twitter.com/5VudINi0Eo
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Ahora vamos con las "soluciones" (nuestra opinión vaya) para #atascomadrid, pero antes vamos a ver un poco dónde estamos:
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En Madrid nos movemos así. Fijaros que la gente que usa el coche es una MINORÍA. Si no lo parece es pq ocupan mucho pic.twitter.com/KBVpVehYyN
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El problema principal es la cantidad de coches que entran desde otros municipios y los movimientos en la periferia pic.twitter.com/E0rxk3507l
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Comparando con otras ciudades de la UE tenemos más coches (fijaros que más coche correlaciona con menos riqueza) pic.twitter.com/izpFNg2end
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Otro problema: el bus va más lento que en otras ciudades europeas pic.twitter.com/3OqGVWBFgZ
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El Metro tampoco anda bien. Mucha infraestructura hecha sin necesidad técnica (pero sí política) nos ha dejado sin pasta.
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Con la crisis bajan viajeros -> bajan ingresos -> se reducen frecuencias -> mucha gente se pasa al coche porque el metro ya no "vuela"
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A corto plazo a dónde vamos. Según el anterior ayto, a un 25% más de atascos pic.twitter.com/78JWQOjneE
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(en nuestra opinión, un cálculo muy optimista)
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Venga, ahora sí, soluciones al #atascomadrid -ojo con pensar que ahora vamos y lo arreglamos en 140 caracteres- pic.twitter.com/fRLspcebOm
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El anterior Ayto. dejó aprobado este Plan de Movilidad Urbana Sostenible: http://t.co/uvTeVgPD4F
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El objetivo que se marcó el Ayto era quitar medio millón de viajes en coche para 2020. (o sea, reducir un 25%) pic.twitter.com/NFilFlGJvN
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No creemos que sea un objetivo demasiado ambicioso, pero si en 2020 se cumple, nos damos con un canto en la rotonda
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¿Cómo propone el PMUS quitar tantos coches? Con una mezcla de actuaciones tal que así pic.twitter.com/1tYp3AZJ6C
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Hay que decir que este PMUS es muy flojito para lo que le haría falta a Madrid. Probablemente les pagaron cuatro duros. Los estudios cuestan
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Traducimos: disuasión de capacidad en accesos -> quitar carriles o poner peaje de entrada a Madrid
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Gestión del estacionamiento fuera de la M30 -> Parquímetros
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Habilitación de aparcamientos de disuasión -> aparcas cerca del tren/metro y entras a madrid en transporte público
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Ampliación de las áreas de acceso restringido -> sólo coches de carga y descarga, residentes y acceso a parking entran al centro
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Estas medidas quitan unos cuantos coches, pero claro, la gente tendrá que seguir moviéndose o sino caos- > hace falta más y mejor tte pub
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Para eso la clave es este gráfico. El tte público usa el espacio más eficientemente pic.twitter.com/TU172Nndqe
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OJO que el gráfico anterior tiene truco: cada coche va a un sitio distinto. Hacen falta transbordos y una red mallada densa
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Pero si quitas carriles de coche, puedes hacerlos de Bus VAO y mover a mucha más gente usando el mismo espacio
— Nación Rotonda (@NacionRotonda) octubre 19, 2015
En MAdrid sólo hay bus VAO en una de las 6 nacionales. Esto ya lo ha contado bien @angelcalleja https://t.co/xn5XXu75Bs
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La plataforma reservada es importante para que los coches atascados no paren al bus. Se trata de mover personas pic.twitter.com/crg6yHOOK7
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¿Vaya chapa estamos pegando esta mañana eh? :) https://t.co/NTPCEwOFlR
— Nación Rotonda (@NacionRotonda) octubre 19, 2015
Y no olvidarse de la bici: el 40% de los desplazamientos en coche dentro de Madrid son para viajes de menos de 4 km pic.twitter.com/D8KBH0opxW
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¿Y cómo se paga esto? Pues más impuestos, billetes más caros o peaje de entrada. La otra opción es esta: pic.twitter.com/5S38SZNTXD
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Estamos gordos de coches: La solución no es pantalones más grandes sino dieta variada (bus, metro) ejercicio (pie, bici) y paciencia :)
— Nación Rotonda (@NacionRotonda) octubre 19, 2015
Más a largo plazo: un urbanismo más denso y menos coche dependiente como el que siempre hicimos (y ya no hacemos) pic.twitter.com/P5x2D1QJT5
— Nación Rotonda (@NacionRotonda) octubre 19, 2015
El modelo ciudades tipo Telefonica por un lado y ciudades dormitorios y centro comerciales por otro aumenta distancias y uso del coche
— Nación Rotonda (@NacionRotonda) octubre 19, 2015
¡Una última cosa! El coche es IMPRESCINDIBLE. No sobran los coches, sobran coches. #atascomadrid
— Nación Rotonda (@NacionRotonda) octubre 19, 2015
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